鄭州年內(nèi)試點智慧停車管理平臺，其中包括一款停車APP，將實現(xiàn)“管理”和“收費”分離
讓管理員只管車 停車費交多少 APP說了算
制圖\周瑞敏
2017年，鄭州市機動車保有量378萬余輛，機動車駕駛?cè)?99萬余人。目前這一數(shù)值還在增長，可是城市建成區(qū)面積有限，停車位想要同步跟上卻是難上加難。怎么辦?
昨天上午，鄭州市政府召開新聞發(fā)布會，解讀鄭州市城市精細化管理工作三年行動計劃(以下簡稱“計劃”)。
【發(fā)布】
按計劃，2018年，新增公共停車泊位5萬個，完成智慧停車管理平臺的試點建設(shè)和鄭州智能停車 APP的研發(fā)工作;2019年，新增公共停車泊位4萬個;2020年，新增公共停車泊位3萬個。
鄭州市城管局市政公用工程建設(shè)管理處處長張春介紹說，目前智慧停車管理平臺建設(shè)處于前期摸排階段，還未進入立項、審批階段。
智慧停車管理平臺建成后，將能解決很多實際問題。“比如停車亂收費現(xiàn)象將得到有效遏制。”張春說，智慧停車管理平臺建成后，將包括一個APP，一個后臺智能管理平臺。
通過下載APP，市民可以通過微信、支付寶來規(guī)范繳納停車費，停車管理員的職責(zé)也真正被落實到“停車管理”上，而非“收費”。
關(guān)于智能停車APP能否實現(xiàn)智能導(dǎo)航，張春表示，這項功能應(yīng)該屬于基礎(chǔ)功能，實現(xiàn)起來難度不大。
【探索】
除了借助“黑科技”緩解停車難，“計劃”還展現(xiàn)了別的令人興奮的思路。
比如，2019年，研究制定路內(nèi)錯時停車辦法和共享停車位辦法。
“路內(nèi)錯時停車辦法，準確來說應(yīng)該是路內(nèi)限時停車。”張春介紹說，在一些老舊小區(qū)，早期規(guī)劃時并未考慮到后期停車需求，隨著機動車數(shù)量的增加，停車難、亂停車現(xiàn)象變得日益嚴峻。
為解決這一現(xiàn)象，鄭州市城管局正在和公安部門對接，探索一條在老舊小區(qū)周邊道路上劃定限時停車位的解決路徑。
“比如晚九點到早七點，可以在小區(qū)周邊的某條道路上免費停車。”張春介紹說。
但是他個人認為，這個辦法聽起來很好，但是操作起來還是有難度的，比如說規(guī)定了時間，但是有人不遵守，造成交通擁堵怎么辦?對于不遵守規(guī)則之人可否開出罰單?這張罰單由誰來開?是否會給交警執(zhí)法增加壓力等。
【借鑒】
關(guān)于共享停車位，張春表示，鄭州將向北京、哈爾濱等城市取經(jīng)。
河南商報記者了解到，《北京市機動車停車條例》于今年3月30日獲北京市人大常委會表決通過，5月1日起正式施行。《條例》最亮眼之處就是首提“共享停車”概念，即“推進單位或者個人開展停車泊位有償錯時共享”。
在北京，試點社區(qū)將拿出多余的居民車位“共享”，社會車輛可以通過APP預(yù)約這些停車位。
在哈爾濱，哈爾濱市政府決定2018年將實現(xiàn)共享泊位規(guī)模達到1萬個目標。4月上旬，哈爾濱市首批黨政機關(guān)及事業(yè)單位停車場對外開放，受到市民的喜愛和歡迎，目前，已對外開放共享車位740個。
【相關(guān)鏈接】
1.“內(nèi)嵌式”停車位
2017年，鄭州首次在天明路(農(nóng)業(yè)路至紅專路段)上施劃了一排“內(nèi)嵌式”停車位，可以將車停放在快車道上。
與傳統(tǒng)的路側(cè)停車位不同，這種新型停車位并沒有設(shè)置在靠人行道一側(cè)，而是在機動車道與非機動車道之間施劃了近20個停車位。“內(nèi)嵌式”停車位上的機動車充當(dāng)了“隔離帶”的作用，將機動車與非機動車分離開來。
2.停車費交多少 看馬甲顏色就行
2018年，為了讓鄭州市內(nèi)停車收費行為更加公開透明，更好地接受社會監(jiān)督，鄭州市停管中心在鄭州全域推行收費員按照不同收費區(qū)域差別化著裝的要求。
具體著裝要求為：一類區(qū)域管理員身著橘紅色馬甲，二類區(qū)域身著熒光黃色馬甲，三類區(qū)域身著藍色馬甲。
而針對省醫(yī)周邊這一管理“老大難”地區(qū)，更是直接將收費標準“4元/次”及監(jiān)督電話印在了管理員身著的馬甲上。(記者 宋曉珊)
