比亞迪公告，公司2023年3月新能源汽車銷量207,080輛，同比增長97.4%;本年累計銷量552,076輛，同比增長92.81%。

比亞迪同時披露，2023年3月海外銷售新能源乘用車合計13.312輛，3月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為9.891GWh.

【資料圖】

中國新能源車企3月交付量一覽

截至今日，比亞迪、理想汽車、蔚來、小鵬等主要新能源造車企業(yè)都功夫了3月的汽車交付量，具體可點擊文章《3月造車新勢力成績單出爐！廣汽埃安銷量奪冠，理想交付量再破2萬》??查看。

1. 比亞迪：3月銷量207080輛，同比增長97.4%。
2. 廣汽埃安：3月銷量40016輛，同比增長97%。
3. 理想：3月交付20823輛，同比增長88.7%。
4. 蔚來：3月交付10378輛，同比增長3.9%。
5. 北汽藍谷：3月份銷量10302輛，同比增長79.6%。
6. 哪吒：3月交付10087輛，同比下降16.12%。
7. 賽力斯：3月銷量8511輛，同比增長14.23%。
8. 極氪：3月交付6663輛，同比增長271%。
9. 深藍：3月交付8568輛，環(huán)比增長108.8%。
10. 小鵬：3月交付7002輛，環(huán)比增長17%。
11. 零跑：3月交付6172輛，環(huán)比增長93%。

目前特斯拉還沒有公告3月的新能源汽車交付量，不過韋德布什分析師認為該公司一季度交付量將達到42萬輛。他們指出盡管中國正在進行電動汽車價格戰(zhàn)，而且來自國內廠商的競爭激烈，但特斯拉的降價策略以及其產能的范圍和規(guī)模，使該公司能夠在中國搶占市場份額。但到目前為止，特斯拉最近打折的Model Y/3的需求超過了今年的供應。

看中國車企2月的新能源汽車的銷量，經歷了1月的低迷以后，2月我國新能源汽車銷量52.5萬輛，同比增長57.2%，環(huán)比增長28.7%。動力電池裝機量21.94GWh，比上年同期增長60.4%，環(huán)比增長36.0%。

其中回比亞迪、廣汽埃安、理想、小鵬、蔚來、哪吒、零跑2月交付量均出現(xiàn)環(huán)比回暖，比亞迪以近20萬輛的月度交付量繼續(xù)一馬當先。

市場怎么看？

毋庸置疑，新能源汽車產業(yè)將進入市場化競爭階段，補貼退出后，技術和品牌將成為核心要素，行業(yè)整合和優(yōu)勝劣汰將加速

其中，比亞迪繼續(xù)蟬聯(lián)2023年3月中國新能源汽車銷量排行榜第一名，多家券商調高比亞迪目標價，將其視為2023年“內卷”嚴重的中國車市中增長相對確定的龍頭標的。

對于4月的新能源汽車銷量，華西證券指出，新品持續(xù)推出，有望驅動銷量上行。4月上海車展預計將迎來新車的密集亮相，包括蔚來ET5獵裝版、轎跑SUVEC7、小鵬G6、極氪X等均有可能出現(xiàn)在本次車展。優(yōu)質供給快速推出有望帶來新勢力交付量的長期向好。

對于降價對行業(yè)的影響，該證券團隊指出，此輪降價競爭將加速行業(yè)洗牌，因此23年或為自主崛起的關鍵之年。頭部車企有望憑借高性價比產品重塑行業(yè)格局；堅定看好在電動智能的大趨勢下，優(yōu)質自主的全面崛起。

財信證券指出，新能源汽車動力電池原材料價格快速下跌，帶動新能源汽車成本下降，有利于其市場競爭力的提升和滲透率的提升

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