,,

3月31日，浦林成山(01809.HK)公布2022年年報。年報顯示，浦林成山實現收入81.52億元（人民幣，單位下同），同比增長8.2%，創上市以來新高；同期歸母凈利3.94億元，同比增長42.5%。此外，浦林成山擬宣派末期股息0.2港元/股（稅前）。

(資料圖)

在去年行業整體逆風下，浦林成山仍實現逆勢增長，經營韌性凸顯。究其原因，浦林成山到底做對了什么？

2022年行業分化加劇，浦林成山差異化布局優勢凸顯

輪胎是重要的汽車安全件，且顯著影響整車性能。從全球視角來看，去年輪胎市場需求總體平穩。根據米其林年報統計，2022年全球汽車輪胎（全鋼+半鋼）銷量17.49億調，同比增加0.03%。分區域看，海外穩中有升，國內受疫情拖累下降（如下圖）。據米其林統計，2022年中國市場輪胎銷量共2.94億條，同比減少8.9%，其中半鋼胎和全鋼胎銷量分別為2.40和0.54億條，同比下降4.0%、25.8%。

（來源：華創證券）

按產品進一步劃分，中國半鋼胎市場的影響明顯弱于全鋼胎，而海外全國胎需求相對旺盛，再按下游市場來看，國內全鋼胎配套市場所受沖擊最為嚴重，而反觀海外市場，全鋼胎配套市場需求要強對于替換市場。

（來源：華創證券）

再來看浦林成山的2022年經營格局---產品和渠道結構較為多元，全鋼子午胎、海外配套市場均在產品和市場視角下貢獻了絕大多數的收入體量。

（數據來源：公司2022年財報 |格隆匯制）

相比而言，國內市場占比相對較小，其中承壓最為顯著的全鋼胎配套市場更是極小的一部分，所以，浦林成山既能享有海外市場復蘇的β，又能盡可能地對沖國內下行的風險，尤其是商用車市場。換言之，浦林成山的業務布局在這樣復雜的市場環境中更具比較優勢。

其實，浦林成山在海外業務的持續增長，也說明其產品持續贏得了海外市場客戶的認可，產品競爭力凸顯。

浦林成山深耕于輪胎市場已有四十七年，目前是我國商用全鋼子午線輪胎替換市場國內領先制造商。公司長期堅持以市場為導向，以研發創新為抓手，全年開發新產品375個，攻克關鍵技術20多項，連續七年榮獲能效“領跑者”標桿企業稱號，產業核心競爭力進一步提升。

實際上，就全鋼胎而言，國內技術上已領先全球，無論是配套市場還是替換市場國內均占據一定優勢，但由于全鋼胎市場終端應用于商用車和工程車，與宏觀經濟周期高度相關，隨著宏觀經濟下行壓力加大，近年來市場需求增速放緩，市場空間逐漸飽和。

而應用于乘用車的半鋼胎市場，品牌壁壘顯著，且不論是替換還是配套市場都大有可為。其實，浦林成山也在積極布局該領域，從而推動自身從商用車向乘用車市場過渡。具體體現在以下幾個方面：

一是產品端，浦林成山瞄準新能源乘用車市場，公司加大新品研發。2022年成375個產品的研發并上市，其中全鋼輪胎29個，半鋼輪胎330個。另外，公司根據全球市場的需求儲備開發全鋼12款新產品、半鋼9款花紋的產品。

目前，浦林成山首批試水了“探域”、“創域”兩款新品，并獲得不錯的市場認可。其中“探域”-刀鋒設計版彩色輪胎一經亮相就將美國的MUSE銀獎、意大利A’DESIGN AWARD銀獎和法國DNA設計大賽優勝獎（產品組）這三項國際大獎悉數收入囊中，應該是迄今為止國內同業唯一一家獲三項國際設計大獎的產品。而且這款產品已量產，并非概念。

（來源：公開網絡）

二是品牌營銷端，浦林成山堅持多品牌發展策略，現擁有四大品牌，包括浦林(Prinx)、成山(Chengshan)、澳通(Austone)及富神(Fortune)，覆蓋乘用車、商用車、工程車及工農業車胎等領域。其中，浦林Prinx于去年正式發布，主要面向純電動乘用車，也是中國航天ASES首家官方合作輪胎品牌。

三是產能端，浦林成山于2022年末實際產能達2980萬條，同比增長25.5%。其中，半鋼胎同比增加33.3%達1920萬條，占總產能約64.4%。

另外，值得一提的是，浦林成山在泰國的生產基地已形成每年200萬條全鋼胎和800萬條半鋼胎產能，2022年產能利用率分別為94.4%、57.1%。

不論是從產品、還是產能儲備，都意味著浦林成山乘用車市場仍大有空間可為。