探因
安全因素阻礙共享車位推廣
“挪車”不及時(shí)雙方互不信任
德勝街道相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，小區(qū)的停車管理方在對(duì)外來(lái)車輛的管理上，一直存在著安全顧慮。如果外來(lái)車輛頻繁進(jìn)入并使用小區(qū)的共享停車位，除了會(huì)擾民外，還會(huì)增加一些安全隱患，比如車輛剮蹭等責(zé)任如何認(rèn)定?該負(fù)責(zé)人舉例說(shuō)，街道之前曾與德勝地區(qū)一個(gè)擁有地下停車設(shè)施的高檔小區(qū)進(jìn)行過(guò)溝通，但該小區(qū)的業(yè)主委員會(huì)以外來(lái)車輛進(jìn)入小區(qū)會(huì)產(chǎn)生安全顧慮為由，拒絕設(shè)置共享停車位。
還有些小區(qū)雖然開(kāi)放了停車位，但由于小區(qū)有門(mén)禁，外來(lái)車輛從地下車庫(kù)進(jìn)入小區(qū)很不便利，朝陽(yáng)區(qū)潤(rùn)楓水尚小區(qū)就是如此。
此外，租共享車位的人不及時(shí)取車也令很多業(yè)主感到頭疼。海淀區(qū)滿庭芳園小區(qū)的保安說(shuō)，他們經(jīng)常見(jiàn)到業(yè)主回家了，共享車位的車還沒(méi)挪走。“這時(shí)候，業(yè)主就得給交警隊(duì)打電話找車主，有時(shí)兩遍三遍都打不通!長(zhǎng)此以往，原車位車主和共享車主很難有信任感。”
“貢獻(xiàn)”出個(gè)人車位依據(jù)不足
小區(qū)整體車位緊張是根本原因
一個(gè)蘊(yùn)含著良好治理愿景的停車模式何以在現(xiàn)實(shí)中“敗走麥城”?北青報(bào)記者在對(duì)西城區(qū)最早設(shè)置共享停車位的黃寺大街24號(hào)院探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，根本原因還是個(gè)人停車位用于共享沒(méi)有明確的依據(jù)。采訪中一些本社區(qū)居住的有車無(wú)位的居民明確表示，小區(qū)停車本來(lái)就很緊張，將寶貴的停車資源讓社會(huì)外來(lái)車輛共享有失公平。
通過(guò)在多個(gè)小區(qū)采訪，停車位不足是很多小區(qū)難以對(duì)外共享車位的共性原因。東城區(qū)馨怡家園小區(qū)的一位保安坦言，因小區(qū)停車場(chǎng)車位有限，好多居民都沒(méi)地方停車，不少居民只好把車停到小區(qū)外面的路邊上。“居民自己的車位還不夠用呢，怎么跟外面共享呢?”
共享車位獲利低
APP使用不方便
一位共享車位的車主表示，共享車位每小時(shí)收費(fèi)6元，其中車主可分得六成的收益，也就是3.6元，一個(gè)月他通過(guò)共享停車最多掙60多元，小區(qū)每個(gè)車位每月的租金是180元，共享停車的收入對(duì)他來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么吸引力。
另外，停車APP的使用體驗(yàn)不佳也打擊了一些車位所有者的積極性。上周五晚6點(diǎn)，黃寺大街24號(hào)院一名共享車位的車主下班，打開(kāi)自家車位的地鎖后將汽車停放好。“您的車位為什么沒(méi)有共享?”面對(duì)北青報(bào)記者的提問(wèn)，該車主無(wú)奈地表示，此前他很看好此事，但多次登錄共享停車APP，都無(wú)法注冊(cè)成功，因此他不能在APP上發(fā)布車位信息。嘗試未果后，該車主覺(jué)得信息發(fā)布的渠道太不方便，便不再考慮車位共享這件事，他的車位也從未被共享使用過(guò)。
海淀區(qū)滿庭芳園小區(qū)保安訴苦說(shuō)，小區(qū)剛引入共享停車的時(shí)候，他們經(jīng)常給進(jìn)小區(qū)停車的人推薦下載APP，但時(shí)間久了，問(wèn)題越來(lái)越多：有的業(yè)主通過(guò)APP把車位共享出去，租車位的人開(kāi)走車后，地鎖卻一直不能自動(dòng)鎖上;還有租車位的人把地鎖撞壞了，停車APP售后維修很不順暢。以上問(wèn)題都讓業(yè)主、保安感到很麻煩，所以漸漸也就沒(méi)人張羅這事了。
北青報(bào)記者還注意到，大量停車APP后期的技術(shù)對(duì)接工作并不到位。以黃寺大街24號(hào)院為例，共享停車APP當(dāng)初承諾外來(lái)車輛進(jìn)入小區(qū)到停進(jìn)共享車位的這段時(shí)間不計(jì)費(fèi)，但實(shí)際上，只要外來(lái)車輛進(jìn)入小區(qū)就開(kāi)始計(jì)時(shí)收費(fèi)。對(duì)此，德勝街道相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，共享停車APP項(xiàng)目實(shí)施方與24號(hào)院小區(qū)道閘所有方ETCP公司合作未有實(shí)際結(jié)果。
此外，一些小區(qū)的地下停車場(chǎng)可能GPS信號(hào)較差，租用共享車位的人要花費(fèi)較大的時(shí)間成本去尋找車位，或者幾乎“繞暈了”也還找不到車位。
單位停車場(chǎng)與居民小區(qū)
共享停車難復(fù)制
在采訪中北青報(bào)記者注意到，社區(qū)車位變成社會(huì) “共享車位”，這種模式現(xiàn)在基本是“泡湯”了 ，但是單位停車場(chǎng)與周邊居民實(shí)現(xiàn)共享停車的模式卻是通過(guò)多方努力可以實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)該說(shuō)，前一種模式是解決“上班族”停車難題的;后者則是解決老百姓回家后停車難題的。
北青報(bào)記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)有街道開(kāi)始尋找合適資源，動(dòng)員轄區(qū)單位將停車場(chǎng)共享，從而解決老百姓的停車難題。比如東城區(qū)建國(guó)門(mén)街道就主動(dòng)聯(lián)系了中國(guó)婦女兒童博物館，該館同意將其南側(cè)擁有70個(gè)車位的停車場(chǎng)向周邊西總布胡同的居民共享開(kāi)放。
據(jù)建國(guó)門(mén)街道城市綜合管理科副科長(zhǎng)張晶介紹，中國(guó)婦女兒童博物館的員工白天在此處停車，晚上下班之后，停車場(chǎng)的資源就會(huì)空余出來(lái)，這樣周邊的老百姓晚上就可以將車停進(jìn)來(lái)，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)資源的有效利用。對(duì)居民的停車收費(fèi)低于近千元的市場(chǎng)價(jià)，一個(gè)月只需350元。
張晶還表示，中國(guó)婦女兒童博物館西側(cè)和東側(cè)停車場(chǎng)的材料還在審批當(dāng)中，預(yù)計(jì)本周能拿到行政許可，屆時(shí)東西兩側(cè)停車場(chǎng)又將新增50余個(gè)車位。“現(xiàn)在車位還是有點(diǎn)緊張，很多老百姓還排隊(duì)等著呢，如果審批下來(lái)了，到時(shí)候又能解決一部分居民的停車問(wèn)題了”。
在東單片區(qū)，有西總布胡同、東堂子胡同、北極閣頭條等多條胡同，老百姓的停車需求十分迫切。目前，建國(guó)門(mén)街道還在繼續(xù)尋找合適的停車場(chǎng)。“附近的協(xié)和醫(yī)院也已經(jīng)跟街道初步達(dá)成了合作意向，同意錯(cuò)峰共享停車”。
但是，上述案例要復(fù)制起來(lái)也需要一定的前提，比如居民區(qū)附近剛好有寫(xiě)字樓、企事業(yè)單位，且剛好都配備規(guī)模性的停車場(chǎng)，同時(shí)街道、有停車條件的機(jī)關(guān)單位等多方面也要努力推進(jìn)。這樣共享停車的合作才能有的放矢。在某種程度上應(yīng)該說(shuō)，機(jī)關(guān)單位與社區(qū)共享停車的模式是“天時(shí)”“地利”的結(jié)果，但更會(huì)有“人和”的因素。
東城區(qū)某街道城建科的一位工作人員說(shuō)，政策出臺(tái)后，他們?cè)噲D接觸一些轄區(qū)內(nèi)的單位，但在溝通上存在一些問(wèn)題。“比如有些單位級(jí)別比較高，一看是地方街道上門(mén)溝通，人家可能就不愿搭理你，總是找不到人”。
在朝陽(yáng)區(qū)花家地北里小區(qū)，為解決居民的停車問(wèn)題，居委會(huì)和物業(yè)想了不少辦法：重新規(guī)劃停車位、登記車輛、分配車位……“一共就287個(gè)車位，登記車輛500多輛，肯定不夠啊。”花家地北里小區(qū)居委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)起停車問(wèn)題就很頭疼。
花家地北里小區(qū)西南門(mén)正對(duì)面就是中央美術(shù)學(xué)院。“我們很希望跟央美合作共享停車，比如他們夜間車位空余的多，居民夜間可以把車停到學(xué)校去。”花家地居委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“如果有機(jī)會(huì)，我們很希望能夠一起討論一下合作的可能性。”
文/記者 李天際 李夢(mèng)婷
張小妹 蔣若靜(除署名外)
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